Cerro Ccopane Grundstück

Im Süden von Peru

ccprop Das eisenhaltige Grundstück Cerro Ccopane besteht aus 21 zusammenhängenden Bergbau Konzessionen von13.000 ha im Departamento Cusco im Süden Perus. Cuervo ist alleiniger Besitzer dieser Konzessionen. Die Gesellschaft besitzt weitere 5.200 ha Konzessionen in der Nähe von Cerro Ccopane. Das Projektgebiet liegt in direkter Linie 65 km südlich von Cusco, der Hauptstadt der Region und 600 km in direkter Linie südöstlich von Lima entfernt.

Die Physiographie des entsprechenden Gebietes ist bergig und geht von leicht gewelltem bis zu gemässigten Unebenheiten bei grösseren Höhen in der Pampa (bis zu 4.600 m ü. M.S.) bis hin zu engen Schluchten und Canyons in niedrigeren Gegenden (3.200 m ü. M.S.). Das Explorations Camp der Gesellschaft in Orcopura befindet sich auf 3.850 m Höhe.

Für Forschungsaktivitäten ohne einen vor Ort Camp beim Cerro Ccopane Projekt gibt es Nahrungsmittel, Unterkünfte, Strom und Telefon in relativer Nähe, obwohl von Cusco die meisten Lieferungen kommen.

Geologie

Die Explorationsziele auf dem Cerro Ccopane Grundstück sind oberflächennahe Eisenskarnerze, die massiv Magnetit und etwas Hämatit enthalten. Das Grundstück befindet sich in einem Kontaktzonengebiet zwischen der plutonischen tertiären Apurimac- und einem älteren Auslieger (aus dem kretazischen Zeitalter) der Arcurquina- Formation (Kalkstein) und es bestehen gute Chancen, dass zusätzliche Mineralisierungen von Eisenskarn entlang dieser Kontaktzone entdeckt werden. Die bedeutendsten auf den Konzessionen bereits festgestellten Zutagetreten befinden sich in den Gebieten mit Magnetit Mineralisierung bei Orcopura (Wiychauccasa), Aurora und Huillque. Der Eisengehalt (Fe) der von Cuervo und ihren Beratern auf dem Grundstück gesammelten Muster hat ein handelsfähiges Potential (siehe Technischer Bericht)).

Das Cerro Ccopane Eisen Projekt ist ein Grundstück, das aufgrund einer Revisión der Erkundungen zusammen mit vor Ort Besuchen vom Personal der Gesellschaft und unabhängigen qualifizierten Beratern als gut eingestuft wurde. Bei der augenblicklich hohen Nachfrage nach Eisenerz gibt man für das Cerro Ccopane Grundstück weitere Erkundungen nach Eisenskarn in Auftrag.

Der Umweltbewertung Kategorie „C“ für das Cerro Ccopane Grundstück der Gesellschaft wurde am 11. Juli 2007 mit Endbeschluss Direktions-Beschluss Nr. 229-2007 MEM/AAM vom Energie- und Bergbauministerium von Peru stattgegeben. Diese Genehmigung ermöglicht es der Gesellschaft mit fortschreitenden Erkundungen zu beginnen einschliesslich mit Diamantbohrungen auf den Konzessionen Posada 2 und Posada 5 (d. h. in den Huillque und Orocupra Gebieten). Eine Kategorie „B“ Genehmigung für die Aurora Gebiete bei der Konzession Huini III steht noch aus.

Diamantbohrung

Mitte 2007 hat die Gesellschaft mit einem Diamantbohr Programm auf dem Cerro Ccopane Grundstück begonnen. Dieses Programm konzentriert sich auf Gebiete mit bekannter Mineralisierung an der Oberfläche und geophysikalen Anomalien, die bei kürzlich durchgeführten magnetischen und gravimetrischen Untersuchungen bei nur 1.500 ha der gesamten Grundstückfläche festgestellt wurden. Cuervo hat bis Juli 2008 insgesamt 14.500 m Bohrungen in dem Orcopura Gebiet durchgeführt. Eine anfängliche Mineralieneinschätzung für das Orcopura Gebiet, die sich lediglich auf eine der vier bekannten Zonen auf dem Grundstück bezieht, und die sich auf die Ergebnisse von 73 der 115 Bohrlöcher stützt, beträgt 60,5 Mio t von geschätztem 51,5%igem Fe. Die Ergebnisse, Landkarten, Querschnitte und Fotographien können im Menue an der rechten Seite angewählt werden.

Vor Ort im Projekt Gebiet auf dem Grundstück (Orcopura) wird über alle Bohrlöcher ein Bohrbericht erstellt und Muster entnommen. Zur Zeit wird ein Intervall von 1,5 m für die Musterentnahme bei Sektionen mit typischer Eisenmineralisierung benutzt. Analysen werden von SGS Minerals Services in ihren Laboreinrichtungen in Lima (Callao) Peru durchgeführt. Es ist geplant eine Einrichtung zur Vorbereitung der Muster in Orcopura zu installieren. Eisen (Fe) Analysen werden mit Zermahlmethoden durchgeführt, Schwefel (S) Analysen werden mit einem LECO Ofen und alle anderen Analysen mit ICP-AES nach einem Digerieren mit vielen Säuren („total“) gemacht. Laboranalysen werden bei ca. 10 % der eingereichten Muster vorgenommen, während diese bei ca. 5 % der gesamten vor Ort entnommenen doppelten Muster im Labor gemacht werden. Die Gesellschaft ist mit der Reproduzierbarkeit der Analysen über die berichteten Elemente zufrieden.

Vorläufige metallurgische Studie

Die Gesellschaft erkannte schon schnell, dass viele der zur Analyse eingesandten Muster nicht nur Eisengehalte von über 55 % aufwiesen, sondern auch hohe Schwefel- und Kupfereinschlüsse. Dies kam wegen der geologischen Auslegung und Metallogie anderer Lagerstätten und Vorkommen in dem Skarn-Gürtel von Apurimac-Andahuaylas nicht ganz unerwartet. In diesem Gürtel befinden sich zum Beispiel Lagerstätten wie die Tintaya Mine, die wegen ihres Kupfergehaltes von Xstrata Inc. betrieben wird. Cuervo hat deshalb eine vorläufige metallurgische Studie mit schwach magnetischer Trennung (Davis Tube) von SGS Minerals Services in deren Anlagen in Lakefield, Ontario, Kanada, durchführen lassen. Insgesamt wurden 20 Muster, die aus den frühen Phasen ihres durchgeführten Diamant Bohrprogramms stammen, für diese Studie vorgelegt. Jedes Muster stammt von einem 1,5 m langen Bohrkern.

Aufgrund der Studie glaubt die Gesellschaft, dass die metallurgischen Fragen auf eine relativ einfache Weise angegangen werden können. Die vorläufigen Davis Tube Ergebnisse deuten an, dass die meisten schwefelhaltigen Mineralien sowie das Kupfer mit geringer Verarbeitung entfernt werden können und dabei ein sehr hochgradiges Eisenerz Konzentrat entsteht. Bei den als Teil dieser Untersuchung durchgeführten Analysen wurden die Silikawerte als innerhalb akzeptabler Grenzen eingestuft. Die Gesellschaft führt z. Zt. zusätzliche metallurgische Untersuchungen und Analysen durch.

Vorläufige Transport Studie

Eine vorläufige Transportstudie wurde von der Gesellschaft in Auftrag gegeben, um die zukünftige Entwicklung des Potentials des Cerro Ccopane Eisenerz Projektes zu unterbauen. Auch wenn sich die Gesellschaft noch in einem sehr frühen Stadium ihres Erkundungsprogramms befindet, so ist die Verfügbarkeit preisgünstiger Transportmittel ein Bestandteil der wirtschaftlichen Aspekte zur Entwicklung von Eisenerz Grundstücken. Der Auftrag für die Studie bestand darin auf vorläufiger Basis die für den Abbau notwendige Infrastruktur bei den vorhandenen Hafenanlagen, Strassen und Bahntransportmitteln zu bewerten, um eventuell notwendige Verbesserungen, Erweiterungen und Neubauten festzustellen. Die Studie beruhte auf einer angenommenen jährlichen Produktion von 5 Mio ton Eisenerz.

Die Studie unter dem Titel “Cerro Ccopane Mine Transportation Study: A Conceptual Study of Transportation Alternatives Associated with a Potential Development of the Cerro Ccopane Mine near Cusco Peru” wurde von Frank Hansen Consulting in Kila, Montana, ausgearbeitet.

Die bedeutendsten Ergebnisse und Empfehlungen aus dem Bericht können wie folgt zusammengefasst werden:

Man gibt dem LKW Transport über verbesserte Strassen vom voraussichtlichen Abbauort bis zum Verladebahnhof in der Nähe von Cusipata, eine Entfernung von ca. 105 km, den Vorzug. Die Alternative einer direkten Bahnverbindung sowie auch eine Rohrleitung für Schlammerz wurde in Betracht gezogen, jedoch wurden beide wegen der benötigten Kapitalkosten als nicht so attraktiv angesehen.
Der Überland Bahntransport von Cusipata bis zur Pazifik Küste zum Gezeitenhafen von Matarani, eine Entfernung von ca. 712 km, könnte mit leichten Veränderungen bei den Schienen und dem Schienenbett bewältigt werden. Ferrocarril Transandino S.A. (PeruRail) ist zur Zeit der Mieter der Schienen und Bahngelände;
Der Hafen von Matarani ist eine wirtschaftliche und ISPS Code gerechte Anlage und kann verschiedene Frachtschiffe bedienen, einschliesslich solche der Handy Class und kleinere Panamax Class Schiffe. Mit ein paar Veränderungen des Systems zur Schiffbeladung könnte dies auch zum Verladen von Eisenerz in Super Handimax Schiffe benutzt werden. PeruRail hat ihr Interesse an der Entwicklung eines gesamten Überlandtransportsystems angedeutet, um den Transport von Eisenerz nach Matarani zu ermöglichen; und
TISUR (Betreiber des Hafens) hat Interesse an der Entwicklung von Verladeanlagen für Cape Class Schiffe im Matarani Hafen angemeldet, wenn dies berechtfertigt ist.

Die Gesellschaft ist durch die vorläufigen Erkundungsresultate ermutigt das Projekt voranzutreiben, da sie Vertrauen in das Potential erwecken.